八百里加急的人叫什么？八百里加急有什么典故？

在文学作品中，对此有精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝：“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！

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诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。最快的要求则为日驰500里。天宝十四年十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。

据载，南北朝的北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行300里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里，那无疑用的马是御马级别，难怪如此神速。唐代的—尺合现在0.303米，一里合454.2米，就是用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。

在各种驿里服役的人，一般叫做“驿丁”、“驿夫”，或称“驿卒”、“驿隶”。从名称来看，他们的身份比较低下。陆路上的驿丁，也同样受到煎熬。他们在烈日之下，在寒风凛冽的冬天，在倾盆大雨之中，都毫无例外地要身背文书袋，匆匆奔驰在驿路上。敦煌有一幅晚唐时期题为《宋国夫人出行图》的壁画，就描绘了当时驿使身背布袋的形象。他们日常的任务很繁重，除途中奔跑着传递文书外，还要兼管扫洒驿庭等事。

在唐朝法律中把邮递过程中的种种失误的处罚，都规定得很细。稍有差错，便要受到严厉的处置。唐朝规定，驿长应负有若干责任，首先必须每年呈报驿马死损肥瘠，呈报经费支出情况。若有驿马死损，驿长负责赔偿；若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百”。对驿丁的处罚更严。唐朝规定，驿丁抵驿，必须换马更行，若不换马则杖八十。唐律还规定，凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。

有人问：“执行八百里加急这样的重要任务，被敌人或强盗半道劫去了怎么办？”唐律规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。《唐国史补》曾记载一个负责签发公文的员外郎的官，他处理一从河北发配到岭南的囚犯的文书，本应向河北、岭南两处发文，因夜间疏忽，只发了岭南一地，河北未发。事发之后，这个员外郎遭到了免官的处分。而泄露重大机密者处以绞刑。从这样严厉的法律看，一般强盗不会去动这些重要文件，免得招惹官方的拼命剿杀。 而在交战时，应早料到敌方或会打埋伏拦截情报，至少会多途径多人携带文书以防万一。
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古代的交通还有通信是真的非常不方便，我们现代人要是分散了，一个电话就可以谈天说地，若是有想去的地方或者是想见的人，只需要买一张票，睡上一觉差不多就能到了，可以说，在现代，只要有钱就没有去不了的地方，而古代可不是这样，古代的交通超级不发达，基本上都是靠走，或者是骑马，若是从北京到上海，运气不好的人走上将近半个月都有可能，而对于我们而言，只是一张车票就行了，所以不少人感慨，还是现代好啊。

古代交通并不发达，那时候宫中的消息传递除了飞鸽传书等，最常用的还是驿站。驿站是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。

我国古代驿站各朝代虽形式有别，名称有异，但是同样组织严密，等级分明，其作用都是一样的。封建制度下的君主就是依靠这些驿站维持着信息采集、指令发布与反馈，以达到封建统治控制目标的实现。

但是由于当时历史条件和科技的限制，信息传递的速度与数量与今天无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平也不亚于现代通讯运输，而古代的“八百里加急”的速度更是远远超过了现代物流的速度。

一般有什么大信息需要传递，就派人骑上马，然后带着书信，一直朝着目的地出发，传消息的人一般手中都拿着公文，这是他们通关的保障，拿着这个公文，基本上路上就无人敢拦截，而古代设立的有许多驿站，这些驿站非常类似我们现在的快递点，一个人不可能一直骑马跑下去，否则他就成了马拉松，会被活活累死的。

所以这些驿站里面备的都有饭菜还有好马，也可以落脚休息，若是不急着传递的消息，送信之人就会在驿站当中整顿一晚，吃点饭菜，等到第二天再出发，然后同理，在以后的夜晚，他们都可以休息，也算是比较人性。

但在战事紧急时，驿站就可以凸显其军事价值。在古代中国，大概有足足上千的驿站。从战场到京城一路上绝对不少驿站。

所以，一旦需要传递八百里加急军令时，全国驿站都要运作起来，用最快的速度更换马匹以及协助士兵。所以，除了马匹和士兵之外，最大的功臣就是这些密布全国的驿站了。

这些驿站服务者被称为驿隶，这个名字单单是听起来就不是什么光荣的词，事实上，从事于这项工作的职业者付出巨大的劳动，却没有得到人们的善待。

这些驿隶需要每日不停的工作，一旦有加急信件时，他们更要连夜加班，帮助传递信件。如果有暴雨等恶劣天气，驿隶依旧不能停歇，而且不能让信件收到半点损伤，如果信件遭到了淋湿，驿隶甚至会被关进监狱。

在法律的严惩之下，驿隶只能尽自己最大的可能传递信息，以此维持八百里加急信件的传递。古代这类信件规定的速度大致是每天三百里，甚至根据紧急情况可以加到八百里

古代(77)的人(175)驿站(2)

古代八百里加急到底有多快（相当于现在一个小时十几公里的速度）

在影视剧中，我们经常可以看到边境有什么加密文件，需要八百里加急送到皇帝手中，以供皇帝查阅，那么就有人好奇，古时候的八百里加急到底是什么样的速度呢，用现在的概念换算到底是多快呢。

古时候的“八百里加急”到底有多快

在影视剧中，我们经常可以看到边境有什么加密文件，需要八百里加急送到皇帝手中，以供皇帝查阅，那么就有人好奇，古时候的八百里加急到底是什么样的速度呢，用现在的概念换算到底是多快呢。

要知道，在古代，最普通的信件的传递，是200里每天，根据信件等级的不同，也会有不同的加急速度，有四百里加急，有六百里加急，还有就是八百里加急了，一般来说，四百里加急多是用于民间的富商以及官员，六百里加急一般就是皇室信件了，八百里加急那更是只有皇帝才有权利使用。

八百里加急，就是一天行驶800里，也就是400公里，所以这么算下来，一个小时也不过是十几公里的速度，但是，古时候的交通并不像我们现在这样发达，那时候只能靠马来运输信件，八百里加急中间更是要不停的更换马匹，可以说在古代也是很快的了。

总之，通过以上关于古代八百里加急到底有多快（相当于现在一个小时十几公里的速度）内容介绍后，相信大家会对古代八百里加急到底有多快（相当于现在一个小时十几公里的速度）有个新的了解，更希望可以对你有所帮助。

那么，马匹又是如何更换呢？这就要借助古时候的驿站了。驿站往往被用来供应来往官员和行人歇息。在战事紧急时，驿站就可以凸显其军事价值。在古代中国，大概有足足上千的驿站。从战场到京城一路上绝对不少驿站。

所以，一旦需要传递八百里加急军令时，全国驿站都要运作起来，用最快的速度更换马匹以及协助士兵。所以，除了马匹和士兵之外，最大的功臣就是这些密布全国的驿站了。